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前段时间上网看车评，看到一句比较有意思的话：如果车神是一部车，那它应该是Lancer Evolution，如果车神是一个人，那它应该坐在Subaru Impreza STi里面。这句话是针对两者的比较的，可能说得有点绝对，但是也不没道理。

其实对于两辆性能车，我自己更喜欢EVO，可是两者发展至十代，我的看法发生了改变，因为两者的十代车型发生了一点分歧。EVO X的底盘变得更智能化了，整个底盘都覆盖着电子设备，只要有一点推头、一点甩尾，电脑都马上分析出来，并利用制动与动力分配修正车体动态，再加上SST6档半自动档变速箱，使得驾驶者不需要高深的驾驶技巧就可以驾驶如此厉害的性能车，不但跟指动作都可以省去，连拨动换档拨片的“指头动作”都可以省了，因为电脑换档比人要精准、快速得多，驾驶者可以放心地大脚油门、大脚刹车去操作。

GRB（十代STi的代号）虽然有i-Drive系统，但它的主意还是由人来支配车辆，因为驾驶者可以通过自己的需要与驾驶习惯去分配前后轮的动力分配，使GRB变成简单易用的前驱车或富有驾驶乐趣的后驱车都可以，电脑对驾驶者操作的介入不会太大，同时保留了自主性与安全性。最重要的是GRB还是使用6MT变速箱，使得玩家们踩离合板的动作与感觉不会生疏。

对于我这种较为热血的车迷，当然是更为喜欢比较“单纯”的“战斗机器”，这就是我为什么这么喜欢TYPE-R的原因。可是性能车朝智能化发展是大趋势，R35GTR就是一个例子。EVO比STi只是早走一步，可是下一代STi如果在智能化的同时保留对竞技化的“单纯”的追求就更好了，最起码推出半自动变速箱的同时保留6MT版本，这对车迷来说会更亲切。

当然无论如何，选择在自己手中，这是一个很主观的问题，但是两大性能车保持竞争总是好事，推动车型发展的同时也可以迫使开发商为驾驶者考虑更多。

Evolution X tuned by Ralliart

Ralliart的展台当然以EVO X为主角,与往年一样，Ralliart同样展示出其为EVO X开发的一系列改装套件，而且还特意拆除引擎饰板以使大家可以仔细观看。

Mazda Atenza Circuit Trial

将于今年在内地推出的MAZDA 6还没上市就成为焦点，而在日本的Atenza当然少不了御用改装厂Mazdaspeed的照顾了。Mazda Atenza Circuit Trial以马自达Atenza Sport(马自达6五门揭背版)为基础改装，改装内容包括M'z与Mazdaspeed共同开发的车身包围、LED尾灯组、特别定制的Recaro桶形座椅、碳纤维车厢内饰部件、运动型悬挂/刹车系统、Yokohama提供的19寸五幅式合金轮圈及轮胎、Mazdaspeed进排气系统、独有的车身拉花等，有意购入新MAZDA 6的车主可以参考了。

Mazda Demio Circuit Trial

08年在内地推出的Mazda 2销售情况未见预期中的火爆，也许是对手（Honda Fit等）实力不俗，不知道经过Mazdaspeed的加持后，大家对Mazda 2的兴趣会否更加浓烈呢？Mazda Demio Circuit Trial 是由Mazdaspeed专为Mazda 2而设计的改装套件，示范车是Demio的五前速手动档车型。该款改装套件强调提供简单而又能兼顾日常使用舒适性，M'z与Mazdaspeed共同开发的车身包围、特别定制的Recaro桶形座椅、碳纤维车厢内饰部件、Yokohama提供的17寸五幅式合金轮圈及轮胎，悬挂及刹车系统也采用了更高级别的产品，整体十分适合城市游走。

NISMO R35 GTR Club Sport  

由于日产和日本国土交通省的协议，使得众多的GTR-35车主在购车的头3年内，无法改装自己的新战神。可是热于对GTR进行改装的车主还有很多，因此，NISSAN御用改装厂NISMO终于出手了。

这组提供给Nissan GT-R的升级版套件提供更精密的操控性和更轻的重量。先从轻量化的后排气系统开始，Nismo为这组高流量的排气系统减轻了11磅的重量，另提供一个可以减少空气阻力的碳纤维下护板。另外还有椅背上拥有Nismo字样的真皮赛车座椅，Nismo还保留了侧面安全气囊但移除了一些电子控制系统，这样一共减轻了13磅的重量。Club Sport改装套件还包括竞技版Bilstein Damp Tronic可调减震筒，高刚性螺旋弹簧（前18.5kg/mm和后9.6kg/mm的弹簧）。足下采用了Rays的铝合金轮圈，前轮20x9.5英寸（45mm offset）、后轮20x10.5英寸（25mm offset），搭配前225/40ZRF2、后285/350ZRF20的Bridgestone RE070R扁平胎，让GT-R在低速和高速过弯中都拥有更佳的抓地力、稳定性及敏捷的操控性。

最后，这部GTR的动力数据为485hp/6400rpm与60.0kgm/3200～5200rpm。同时这些部件将只在日本境内销售，而且只能在12家Nismo授权的店家安装，这组套件的价格为882万日圆（约合人民币6***万）。

Nissan Fairlady 370Z S-tune Nismo  

随着370Z的推出，NISMO也紧跟推出其专属改装套件——S-tune Package，并在本届东京改装车展首度公开亮相。新套件包含Nismo S-tune Aero Package与Nismo S-tune Performance Package两个部分，前者为全新设计的空动套件(头尾唇、车身侧裙、大尾翼)，后者则包含Nismo运动型排气系统、S-tune强化型悬挂系统、S-tune刹车皮及19英寸LMZ5运动型轮圈。Nismo S-tune Aero Package售价为358,800日元(特别颜色涂装需另加25,000日元)，而Nismo S-tune Performance Package的售价则为1,001,300日元(含消费税及安装调试费用)。