Seamen-Devil R's OptionZoneEverything create by Seamen

版权声明：转载时请以超链接形式标明文章原始出处和作者信息及本声明
http://optionzone.blogbus.com/logs/36682723.html

听过一句话：旧爱仍是最美。是的，无论R34GTR多么辉煌，R35GTR多么强大，我的最爱仍是R32GTR，即使前两者我也十分喜欢。

看过《头文字D》的朋友可能会对R32有所误解，只因漫画中总说R32由于车身过重，常被转向不足困扰，其实R32的重量已经控制得十分出色。R32GTR停产与1994年，以当时的技术而言，拥有铸铁中缸的RB26DETT直六引擎的R32以混合铝合金作引擎盖及前包围的制作物料，使得车重控制在1430kg，已将相当不错，而同期同样配有直六引擎的TOYOTA SUPRA确重达1537kg。

R32身上的RB26DETT是直六引擎的佼佼者，其开发时就预留了空间给改装商任意发挥，高达900、1000匹的动力怪兽多由RB26DETT为基础打造。R32同时拥有的ATTESAE-TS全时四驱系统，其会以每秒100次运转计算尾轮打滑的情况，当检测出尾轮转向比前轮多出5%是，会透过LSD分配最多50%的动力给前轮以制止打滑。

对GTR发展历史有认识的朋友一定会深刻记得1990年澳门东望洋大赛中由日籍车手长谷昌宏所驾驶的R32GTR配备ATTESAE-TS全时四驱系统与600匹Twin-Turbo RB26DETT直六引擎击倒当时所有A组的BMW M3 E30及AMG 190E夺冠。1990年至1993年间，GTR曾参与JTCC并夺得29战全胜及N1组29战28胜的佳绩，同时于海外参与ATCC及SPA 24小时赛分别得4连胜及头三名。

其实我喜欢R32GTR不完全因为它的高性能与战绩，我是发自心底的喜欢这两车，每当看到这两车，就算图片也好，也觉得它很有“味道”，也许以后会有更强大的GTR，可是我最爱的就是R32GTR。